Как поменять поршневую Stels Flame 1. FML kostello. Стягиваем головку цилиндра со шпилек. А в цилиндре у нас. Немного расскажу с чего вс началось. Осенью неожиданно заглох на светофоре, завестись не смог. Откатился на обочину, выключил музыку в шлеме, попробовал ещ раз завестись и услышал ритмичные удары в двигателе. Эвакуатор, гараж, вывернул свечу боковой электрод прижало к центральному. Загнуть его мог только поршень. Нет, компрессия же есть, значит клапаны целы. Двигатель 164 Fml Мануал' title='Двигатель 164 Fml Мануал' />Откуда ещ в цилиндре инородному телу взяться Значит произошло разрушение подшипников коленвала или юбки поршня, ход поршня увеличился, вот он и долбит по головке. Логика какая то натянутая, но других идей нет. Двигатель 164 Fml Мануал' title='Двигатель 164 Fml Мануал' />Соответственно меня ждт вскрытие картера мотора, значит мотор нужно снимать и неторопясь разбирать. Головка не в лучшем виде. И в не был впрессован металлический цилиндрик, который перед этим знатно полетал по камере сгорания. И даже умудрился попасть в зазор между поршнем и стенкой цилиндра, задрав последнюю. Для обнаружения происхождения инородного тела был подключен дедуктивный метод. Из картера он попасть не мог никак. Значит сверху, через клапаны. Из выпуска тоже сомнительно. Остается только впуск. А там, за клапаном, только карбюратор в нм такой детали нет и фильтрбокс аналогично. Впоследствии выяснилось что для мотоциклов с вакуумным бензокраном на впускной патрубок, между карбюратором и головкой, ставится штуцер отбора вакуума. Несмотря на миллионные объемы выпуска мототехники в КНР, типов двигателей в Поднебесной не так много, и почти все они клоны. Согласно мануалу моего мотоцикла, цепь полагается смазывать раз в. И отверстие под него на моем мотоцикле было. Которое было заглушено тем самым цилиндриком. Деталь вибронагружена, и на 2. Двигатель 164 Fml Мануал' title='Двигатель 164 Fml Мануал' />Руки бы оторвать таким инженерам. Впоследствии я рассверлил отверстие, нарезал в нем резьбу и завернул православный нержавеющий болт М6х. Теоретически, после удаления инородного тела можно было бы собрать мотор обратно и мотоцикл бы ездил. Но расход масла был бы неприличным, компрессия снижена, да и я уже настроился на переборку. А зима длинная. Седла клапанов головки цилиндра не пострадали, поэтому было решено подточить забоины шарошкой и оставить эту головку на моторе. DSCF2273.jpeg' alt='Двигатель 164 Fml Мануал' title='Двигатель 164 Fml Мануал' />Поршневая же однозначно под замену. Поршневые группы есть в наличии в Москве, на момент переборки они стоили по 4 0. Одно только и останавливало у Stels Flame мотор покрашен в тмно серый металлик, а рбра охлаждения нового цилиндра останутся алюминиевыми, без покраски. Подбирать же краску и красить цилиндр. Ремонтных поршней в Москве нет. Но мне удалось найти ремонтные поршни на Aliexpress, причм всех четырх ремонтов. Продолжаем сборку двигателя. В этом видео мы поставим прокладку и выставим фазу балансирвала. Подписывайтесь. Из двигателя выкинуты датчик масла, регулятор оборотов, все. Диаметр цилиндра 6. Да, кстати поршневая группа на 2. CG. Потребуется замена коленвала. По непроверенным данным и картер у этого мотора другой. Дабы не было соблазна диаметр поршневого пальца у 2. Можно конечно же развернуть отверстие в шатуне под больший диаметр, но вс равно принципиально такая переделка мощности не прибавит, а наджность серьзно снизится. Кикстартером опускаем поршень вниз, откручиваем два болта крепления цилиндра к картеру и стягиваем цилиндр со шпилек. Кстати, под хромированной блямбой над этими болтами скрываются нижние коромысла, их тоже необходимо снять. Ось коромысел просто плотно сидит в отверстии цилиндра и фиксируется болтом, который мы выкрутили ещ когда снимали головку. Везм цилиндр в Механику, меряем износ. Это, кстати, бесплатно. Отклонение от номинала в местах задиров 0,0. Соответственно первый ремонт. Заказываем поршнекомплект 1. Так что мы ещ и сэкономили на покупке поршневой процентов 4. Образец Печати На Студенческий Билет тут. Вот так выглядит неполный поршнекомплект, в полном ещ есть стопорные кольца поршневого пальца. Кольца там своеобразны слева и подобрать замену потерявшемуся при сборке кольцу невозможно. Новое под заказ, за 1. Смазываем поршень маслом и одеваем на него кольца. Сначала зубчатое маслосъмное, потом два кольца, которые его фиксируют. Дело в том, что маслосъмное кольцо почти не пружинит. Но оно имеет Т образный профиль и фиксируется двумя пружинными кольцами, которые как раз и упираются в выступы маслосъмного кольца. Далее 2 компрессионных кольца. Одевать их удобно как показано на фото. Один конец устанавливается в нужную канавку, другой кладтся на плоскость поршня. После плавно оттягиваем пальцами верхний конец и ведм его вдоль стенки поршня до нужной канавки. Компрессионные кольца одеваем маркировкой вверх. Если у вас они разного цвета, то блестящее серебристое, золотистое. Цвет кольцу предат дополнительная обработка, а верхнее работает в более тяжелых условиях. Разводим замки компрессионных колец на 1. Устанавливаем нижние коромысла обратно в цилиндр, ориентируем риску на их оси вертикально. В нижней части цилиндра снята фаска, оправка справа на фото не требуется. Не нужно делать как на фото, не повторяйте моей ошибки. Сначала устанавливаем поршень на шатун, а потом опускаем на него цилиндр, придерживая поршень чтобы он был соосен цилиндру. Ну и стенки цилиндра предварительно смазываем моторным маслом конечно же. Во время этой операции необходимо зафиксировать коленвал. Если мотор стоит на мотоцикле а замену поршневой можно выполнить и без снятия двигателя то включаем передачу и зажимаем задний тормоз. Я же подложил деревянную рейку под поршень. Не забываем про новую прокладку. Сборка проводится в обратном порядке. Металлическую прокладку головки допускается использовать повторно. Момент затяжки гаек головки цилиндра 2. Н. Зазор клапанов 0,0. Обкатку буду проводить по следующей схеме первые 3. Замена масла. Далее каждые 3. На правильность не претендую, но 2 года назад новый мотор обкатывал именно так и даже на финальной стадии был заметен рост мощности, значит приработка ещ шла. Замена поршневой достаточно простая и недорогая операция, но надеюсь вам не придтся е выполнять.